Havenwerkgevers zoeken jongeren
maandag, 10 september 2007
Vastgeroest beeld van vies werk breekt haven op.
Rotterdamse bedrijven gebruiken Wereldhavendagen om nieuw personeel te werven.
De haven van Rotterdam kampt met oplopende personeelstekorten.
Bedrijven zagen de gisteren afgesloten Wereldhavendagen vooral als mogelijkheid om nieuwe werknemers te zoeken.
Zo’n vijftig inschrijvingen heeft hij binnen en de laatste dag van de Wereldhavendagen is pas halverwege. Als Cees Groenenboom van dat aantal uiteindelijk „zes à zeven nieuwe collega’s” overhoudt, dan heeft hij niet voor niets drie dagen op de Rotterdamse kade gestaan. „Dan zijn die vrije dagen welbesteed.”
Of het zover komt? In zijn stand aan de Westerkade zegt de productmanager van logistiek ‘totaalaanbieder’ MotracLinde het slechts te kunnen hopen. Groenenboom is niet de enige. Staan de Wereldhavendagen voor de gemiddelde bezoeker in het teken van spectaculaire demonstraties op de Nieuwe Maas, aan de haven gerelateerde bedrijven grijpen de dertigste editie van het jaarlijkse evenement aan om zich van hun beste kant te laten zien. In de hoop de oplopende personeelstekorten snel weg te kunnen werken.
Voor het eerst in twintig jaar groeit het aantal banen weer in de Rotterdamse haven, die – inclusief toeleveranciers – momenteel goed is voor bijna 72.000 arbeidsplaatsen. Het Centrum voor Werk en Inkomen liet dit voorjaar weten een groei van duizenden banen per jaar te voorzien, als gevolg van de aantrekkende economie, de aanzwellende goederenstromen en de komst van de Tweede Maasvlakte (2013). Maar nu al kampt ‘de toegangspoort van de Nederlandse economie’ met een tekort aan personeel.
Voornaamste oorzaak is de vergrijzing, vooral in de overslagsector. Tussen 2002 en 2009 gaat bijna 40 procent van de werknemers met pensioen. „En dat zijn niet alleen de jongens die van aanpakken weten, maar ook het hoger gekwalificeerde personeel dat alle ins and outs van de haven kent”, zegt Groenenboom. Hij spreekt dan ook van „een braindrain”.
Uit een enquête onder 160 bedrijven in de Rotterdamse haven, uitgevoerd in opdracht van Kennisinfrastructuur Mainport Rotterdam , bleek onder meer dat tot 2011 op jaarbasis 150 tot 200 hbo-schoolverlaters nodig zijn. Op mbo-niveau gaat het om 900 tot 1.200 arbeidsplaatsen. In totaal zijn op jaarbasis naar schatting 2.000 tot 3.000 jongeren nodig.
Een ‘inspanningsverplichting’ van zowel het bedrijfsleven, de gemeente als het onderwijs moet 1.000 extra banen voor mbo’ers opleveren. Daartoe werd op de openingsdag van de Wereldhavendagen een overeenkomst gesloten. Ook Rotterdams nieuwe havenwethouder Mark Harbers (VVD) zette zijn handtekening. De opvolger van de dit voorjaar teruggetreden Roelf de Boer beschouwt de snel oplopende arbeidstekorten in Europa’s grootste haven als „mijn grootste uitdaging in deze collegeperiode”.
Een andere ondertekenaar, het Scheepvaart en Transport College (STC), doet al jaren zijn best om tegemoet te komen aan de toenemende vraag naar gekwalificeerd personeel.
Om de belangstelling van jongeren te wekken voor een van de negen studierichtingen hield de ‘hofleverancier voor de haven’ de afgelopen drie dagen aan de Westerkade onder meer vorkheftruckraces. Met daarop, anders dan voorheen, ook vrouwen. „Dat de haven een typische mannenwereld is, ook dat is een achterhaald beeld”, zegt STC-woordvoerder Chris ten Hoopen.
Een speciale campagne zette de onderwijsinstelling op, Hoge Hakken in de Haven, om „meer meiden te interesseren voor werk in en een beroepsopleiding voor de haven”. De actie is een vervolg op de volgens Ten Hoopen succesvolle Ladies Days van het voorbije schooljaar. „Daaruit bleek dat tienermeiden wel degelijk belangstelling hebben, maar dat het vaak aan kennis ontbreekt – ook bij hun ouders en decanen – van wat die haven nu precies is en wat die te bieden heeft.”
Met de actie hoopt het STC niet alleen te breken met wat Ten Hoopen het „vastgeroeste beeld van vies en vuil werk” noemt, maar ook de moderne uitstraling van de haven te onderstrepen. Het STC telt 4.000 leerlingen en slechts een klein deel van hen (15 procent) is vrouw.
Vorig jaar nog zette het STC, daarin aangemoedigd door het Havenbedrijf, in op de allochtone leerling/werknemer. Maar Ten Hoopen weet inmiddels dat die groep moeilijk te bereiken is, zelfs in de multiculturele thuisbasis Rotterdam (46 procent allochtonen). „De haven heeft voor hen geen status. Advocaat of arts, dat zijn de beroepen.” Het is dan ook geen toeval, zegt hij, dat de Wereldhavendagen vrijwel uitsluitend autochtonen trekken.
Maar ook die laten zich niet zomaar verleiden. Groenenboom van MotracLinde heeft twee „schone dames” in stelling gebracht om geïnteresseerden voor een baan in zijn bedrijf over de streep te trekken. „Om personeel te werven moet je wat extra’s doen. Een krantenadvertentie volstaat niet langer.”
De inhaalrace had voorkomen kunnen worden als de havenbedrijven tijdig hadden ingespeeld op de demografische ontwikkelingen, erkent Groenenboom. „Maar in een laagconjunctuur gaat niemand investeren in interne opleidingen.”
Het is volgens hem vooral „de kaalslag in het technisch onderwijs uit de jaren negentig” die de sector nu parten speelt. „Wij zijn onze grootste kraamkamer kwijt, zodat we nu zelf allerlei noodverbanden moeten leggen.”
BRON: NRC 10 sept '07 door redacteur Mark Hoogstad
Zo’n vijftig inschrijvingen heeft hij binnen en de laatste dag van de Wereldhavendagen is pas halverwege. Als Cees Groenenboom van dat aantal uiteindelijk „zes à zeven nieuwe collega’s” overhoudt, dan heeft hij niet voor niets drie dagen op de Rotterdamse kade gestaan. „Dan zijn die vrije dagen welbesteed.”
Of het zover komt? In zijn stand aan de Westerkade zegt de productmanager van logistiek ‘totaalaanbieder’ MotracLinde het slechts te kunnen hopen. Groenenboom is niet de enige. Staan de Wereldhavendagen voor de gemiddelde bezoeker in het teken van spectaculaire demonstraties op de Nieuwe Maas, aan de haven gerelateerde bedrijven grijpen de dertigste editie van het jaarlijkse evenement aan om zich van hun beste kant te laten zien. In de hoop de oplopende personeelstekorten snel weg te kunnen werken.
Voor het eerst in twintig jaar groeit het aantal banen weer in de Rotterdamse haven, die – inclusief toeleveranciers – momenteel goed is voor bijna 72.000 arbeidsplaatsen. Het Centrum voor Werk en Inkomen liet dit voorjaar weten een groei van duizenden banen per jaar te voorzien, als gevolg van de aantrekkende economie, de aanzwellende goederenstromen en de komst van de Tweede Maasvlakte (2013). Maar nu al kampt ‘de toegangspoort van de Nederlandse economie’ met een tekort aan personeel.
Voornaamste oorzaak is de vergrijzing, vooral in de overslagsector. Tussen 2002 en 2009 gaat bijna 40 procent van de werknemers met pensioen. „En dat zijn niet alleen de jongens die van aanpakken weten, maar ook het hoger gekwalificeerde personeel dat alle ins and outs van de haven kent”, zegt Groenenboom. Hij spreekt dan ook van „een braindrain”.
Uit een enquête onder 160 bedrijven in de Rotterdamse haven, uitgevoerd in opdracht van Kennisinfrastructuur Mainport Rotterdam , bleek onder meer dat tot 2011 op jaarbasis 150 tot 200 hbo-schoolverlaters nodig zijn. Op mbo-niveau gaat het om 900 tot 1.200 arbeidsplaatsen. In totaal zijn op jaarbasis naar schatting 2.000 tot 3.000 jongeren nodig.
Een ‘inspanningsverplichting’ van zowel het bedrijfsleven, de gemeente als het onderwijs moet 1.000 extra banen voor mbo’ers opleveren. Daartoe werd op de openingsdag van de Wereldhavendagen een overeenkomst gesloten. Ook Rotterdams nieuwe havenwethouder Mark Harbers (VVD) zette zijn handtekening. De opvolger van de dit voorjaar teruggetreden Roelf de Boer beschouwt de snel oplopende arbeidstekorten in Europa’s grootste haven als „mijn grootste uitdaging in deze collegeperiode”.
Een andere ondertekenaar, het Scheepvaart en Transport College (STC), doet al jaren zijn best om tegemoet te komen aan de toenemende vraag naar gekwalificeerd personeel.
Om de belangstelling van jongeren te wekken voor een van de negen studierichtingen hield de ‘hofleverancier voor de haven’ de afgelopen drie dagen aan de Westerkade onder meer vorkheftruckraces. Met daarop, anders dan voorheen, ook vrouwen. „Dat de haven een typische mannenwereld is, ook dat is een achterhaald beeld”, zegt STC-woordvoerder Chris ten Hoopen.
Een speciale campagne zette de onderwijsinstelling op, Hoge Hakken in de Haven, om „meer meiden te interesseren voor werk in en een beroepsopleiding voor de haven”. De actie is een vervolg op de volgens Ten Hoopen succesvolle Ladies Days van het voorbije schooljaar. „Daaruit bleek dat tienermeiden wel degelijk belangstelling hebben, maar dat het vaak aan kennis ontbreekt – ook bij hun ouders en decanen – van wat die haven nu precies is en wat die te bieden heeft.”
Met de actie hoopt het STC niet alleen te breken met wat Ten Hoopen het „vastgeroeste beeld van vies en vuil werk” noemt, maar ook de moderne uitstraling van de haven te onderstrepen. Het STC telt 4.000 leerlingen en slechts een klein deel van hen (15 procent) is vrouw.
Vorig jaar nog zette het STC, daarin aangemoedigd door het Havenbedrijf, in op de allochtone leerling/werknemer. Maar Ten Hoopen weet inmiddels dat die groep moeilijk te bereiken is, zelfs in de multiculturele thuisbasis Rotterdam (46 procent allochtonen). „De haven heeft voor hen geen status. Advocaat of arts, dat zijn de beroepen.” Het is dan ook geen toeval, zegt hij, dat de Wereldhavendagen vrijwel uitsluitend autochtonen trekken.
Maar ook die laten zich niet zomaar verleiden. Groenenboom van MotracLinde heeft twee „schone dames” in stelling gebracht om geïnteresseerden voor een baan in zijn bedrijf over de streep te trekken. „Om personeel te werven moet je wat extra’s doen. Een krantenadvertentie volstaat niet langer.”
De inhaalrace had voorkomen kunnen worden als de havenbedrijven tijdig hadden ingespeeld op de demografische ontwikkelingen, erkent Groenenboom. „Maar in een laagconjunctuur gaat niemand investeren in interne opleidingen.”
Het is volgens hem vooral „de kaalslag in het technisch onderwijs uit de jaren negentig” die de sector nu parten speelt. „Wij zijn onze grootste kraamkamer kwijt, zodat we nu zelf allerlei noodverbanden moeten leggen.”
BRON: NRC 10 sept '07 door redacteur Mark Hoogstad
